開欄的話：
從中國共產黨中山大學第十三次代表大會至今5年來，中大扎根粵港澳大灣區，大力改革發展，綜合實力倍增，穩步進入國內一流大學方陣前列。
俯仰百年，山高水長。走向世界一流前列的中山大學，正在承擔更多使命擔當，為“再造一個新廣東”貢獻更多力量。即日起，南方日報、南方?客戶端與中山大學聯合推出“追求卓越 邁步前列——中大這五年”欄目，講述精彩故事，展示中大新貌。敬請垂注。
近年來，中山大學大力建設一流的海洋學科群，而一流的海洋學科群建設，需要一流的海洋科考船這個大平臺作為支撐。我慶幸能夠加入中山大學，成為“中山大學”海洋綜合科考實習船首任船長，見證中大海洋學科群的崛起。
“中山大學”號是我國目前噸位最大、設備最先進的現代化海洋綜合科考實習船，2016年6月獲教育部批復立項，2019年10月在江南造船廠開工建造，2020年8月命名下水。2021年3月，經過重重選拔，我加入中山大學，擔任“中山大學”號船長，有幸作為親歷者，見證了后面的故事。
回顧過去兩年，我主要完成了兩項工作：一是和建造指揮部成員一道常駐江南造船廠，履行監造和接船工作職責；二是船回母港后，參與2022年度各項重要科考航次任務和協助岸基船舶安全運營管理。作為中大號的“總舵手”，能夠率領船員兄弟們，駕馭、管理國內最先進的科考船，倍感驕傲、自豪，同時感覺到肩上的責任沉甸甸。
新船出廠一般都是要經過1—2年的磨合期。2022年，無論是航行還是靠泊，“中山大學”號在海洋科考中心和管理公司的岸基指導下，嚴格按照船舶安全管理體系的要求，全面貫徹學校領導“安全、高效”的指導方針，科考船的船舶性能得到進一步的實踐檢驗。2022年度，中山大學號全年共執行海上航次14次、其中7次海洋科考航次，海上作業時間為160天，總航程10294海里。對于一條新科考船來說，能夠完成這樣的航次確實不容易。“中山大學”號剛一出馬，就收獲不凡，科考設備驗收航次，科考隊就刷新了該區域柱狀取樣的長度紀錄，讓我們深受振奮：“中山大學”號未來可期！
在7次海洋科考航次中，我有幸參加了5個重要航次的任務，其中，我印象最深刻的莫過于2022年12月份的那個航次——這是“中山大學”號迄今為止最艱辛的一個航次，也是我個人近20年航海生涯中最艱辛的一個航次，難度甚至超過我當年穿越南大洋的“咆哮西風帶”。
航次過程共經歷了5次強冷空氣或寒潮的侵襲，遭受4次大橫傾，左右橫傾最大角度約±29°，船尾甲板大部分時間泡在海水中，船艙內大部分沒固定的物品悉數晃倒，廚房和餐廳的餐具也摔壞不少。每當船舶搖晃劇烈時，船艙內到處都是“嘩啦啦”的物品摔倒或移位的聲音。駕駛臺最高處的觀察室，是本航次惡劣海況影響最嚴重的，臨時固定桌椅隨著波浪有節奏地左右滑動，不時發出“嘣嘣”撞擊聲。航次臨時支部書記、首席科學家、船長組成船上領導小組，全體科考隊員精誠合作，根據天氣變化優化作業方案，盡可能利用一切可作業的時間窗口，確保航次作業順利開展。全體科考隊員克服暈船的痛苦和劇烈橫搖帶來的不適反應，保持作業順利推進。
這個航次，我們“中山大學”號的抗風浪能力得到進一步驗證，海洋科考船船員保障團隊更顯成熟、穩健，為海洋科考順利實施保駕護航。
我們有信心，精誠團結，盡忠盡職，努力提升科考船舶安全管理水平，繼續積極學習國內外船舶先進管理經驗，形成有“中山大學”號特色的運營模式，把“中山大學”號建設成為國內一流、國際先進的科考船旗艦，為中山大學的大海洋學科群建設提供一流的海洋科考平臺。
【整理】馬立敏
